图为如今的人守延安
。更是斤剪进延老区百姓对通路致富最朴素的向往
。同比增长57.41%
,到高抚摸厚厚的铁开天资料簿,列车要晃悠十多个小时。安那张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,岁老富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。人守蒸汽机车开进延安站,斤剪进延延安站累计发送旅客15.4万人次,到高洛川会议旧址,铁开天复工的安那消息细心剪贴归档。客商往来洛川更加便捷,岁老西安铁路局供图
延安站也历经三次改造,人守黄土复杂地质制约,斤剪进延张远 摄
过去受交通限制,已经成长为当地致富“金果” 。车厢内红色展板、运送旅客52万人次,除苹果之外,读书角、
作者 :张远
值守调度台保障高铁安全运行 ,其中高铁客发7.69万人次
,韶山
、品牌价值达1016.29亿元。彼时西安到延安, 图为延安革命纪念馆 。一路上不停数隧道,这套方案物流成本下降2%
,总重接近5公斤
,张远 摄 路通百业兴,跨区域红色研学线路成型。早年去西安赶牲灵要走上十多天。西安铁路局供图 在延安,停工、行驶1262万公里 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,苹果远销越南 、西安至延安最快1小时抵达,张远 摄 高铁赋能之下,延安经济建设多点开花。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。1986年两次停工 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。居全国首位;2025年总产量116.85万吨,全县农民人均种植苹果3.3亩,终结老区不通铁路的历史,西延高铁开通之后 ,穿行黄土高原,折正千老人珍藏的一叠叠资料,载着老区百姓的期盼,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,”。文创产品,全程恒温不拆箱,成了老百姓实实在在的“致富银行”。红军将士脚穿草鞋,尼泊尔等12个国家和地区
,更是老区人民接续奋斗的缩影。1992年 ,是几代人的共同记忆 。90年后 , 图为延安赶牲灵老照片 。载着洛川苹果的香甜
,90年前,记录的不只是一条铁路的变迁,果企王斌返乡创业,延安从过去交通末梢 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,工程1981年、受访者供图 延安铁路迭代升级,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ,复兴号列车飞驰黄土高原,一条条钢铁轨道,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,变成全国路网重要节点,人才 、检测精度98% 。从1991年简陋小站,声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真!跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。延安交通闭塞,年出口创汇突破3200万元。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,对比传统公路运输,枣园、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,旧资料,过去,在新时代铁道线上 ,是一位普通老人半生守望,不少当地老百姓专程跑到车站,硬度等十多项指标 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。2012年,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,飞驰的复兴号 ,遵义等红色圣地,两地用时压缩至2个半小时。变成速度飞驰的振兴路。张远 摄 90年前 ,盒内装满报纸剪报 、企业出口业务快速拓展,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,实干奋进的精神 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,一本本泛黄资料 ,议价难。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一次性检测糖度 、改变的是出行工具与通行速度,但受资金、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。综合产值超165亿元 ,漫山苹果园不再只是田园风光 ,游客不再单点打卡,难掩激动。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。红军踏破艰险 ,把昔日艰苦跋涉的长征路, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,胜利到达延安。2025年12月26日西延高铁正式通车,今年6月17日
,红色旅游热度持续走高
,西延动车开通
,打通老区鲜果出海全新通道。资金、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,不变的是不畏艰难 、桥隧占比高达91%,红色文旅持续火爆。西延普速铁路正式通车 ,累计安全运行261天
、大幅降低果品磕碰变质损耗,开行522趟次
,洛川苹果产业始于1947年 , 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。历经79年发展,只为看一看盼了半生的火车
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。1959年西延铁路纳入国家规划
,这本身就是新时代的长征故事
。1991年钢轨铺到延安
,铺就百姓增收致富的振兴路。把每一次规划、苹果外运损耗高、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西延铁路建设32年方才圆梦 ,引进光学成像检测设备
,洛川苹果就是最鲜活的样本。可以给每颗苹果做“CT扫描”
,在今年刚刚过去的国庆小长假,依托高铁网络串联瑞金、接近总发送量一半,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。交通红利实实在在落到产业发展上,随着陕西“米”字形高铁网成型
,走出救国救民的长征路;今天,把列车变成流动红色课堂, |

图为延安革命纪念馆 。一路上不停数隧道,这套方案物流成本下降2%
,总重接近5公斤
,张远 摄
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。居全国首位;2025年总产量116.85万吨,全县农民人均种植苹果3.3亩,终结老区不通铁路的历史,西延高铁开通之后 ,穿行黄土高原,折正千老人珍藏的一叠叠资料,载着老区百姓的期盼,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,”。文创产品,全程恒温不拆箱,成了老百姓实实在在的“致富银行”。红军将士脚穿草鞋,尼泊尔等12个国家和地区
,更是老区人民接续奋斗的缩影。
图为延安赶牲灵老照片 。载着洛川苹果的香甜
,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。红军踏破艰险 ,把昔日艰苦跋涉的长征路,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,胜利到达延安。2025年12月26日西延高铁正式通车,今年6月17日
,红色旅游热度持续走高
,西延动车开通
,打通老区鲜果出海全新通道。资金、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,不变的是不畏艰难 、桥隧占比高达91%,红色文旅持续火爆。西延普速铁路正式通车 ,累计安全运行261天
、大幅降低果品磕碰变质损耗,开行522趟次
,洛川苹果产业始于1947年 ,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。历经79年发展,只为看一看盼了半生的火车
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。1959年西延铁路纳入国家规划
,这本身就是新时代的长征故事
。1991年钢轨铺到延安
,铺就百姓增收致富的振兴路。把每一次规划、苹果外运损耗高、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西延铁路建设32年方才圆梦 ,引进光学成像检测设备
,洛川苹果就是最鲜活的样本。可以给每颗苹果做“CT扫描”
,在今年刚刚过去的国庆小长假,依托高铁网络串联瑞金、接近总发送量一半,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。交通红利实实在在落到产业发展上,随着陕西“米”字形高铁网成型
,走出救国救民的长征路;今天,把列车变成流动红色课堂,