现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电  。它多数时候只是隧道交流电频率 、减少对隧道灯光的总闪注视。视觉舒适度也更高。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道基本可以做到无频闪 。总闪叫频闪效应。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，另外，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。就会产生明显的闪烁感，或者把视线移到车厢内部，甚至让人误以为灯坏了。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时 ，人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，在我国采用的是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到 ， 所以 ，配合高质量的恒流驱动电源，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，其实 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，窗外灯光的位置快速变化，像是接触不良。 想要减少这种闪烁其实也有办法。闪烁就会变得明显 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，电流方向每变化一次，当列车高速穿过隧道时 ，让光线更均匀，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也会加重闪烁。